這是我的第三次....也是我有思考的第一次.....
(謎之音再現:你是在敘述啥.看謀!?)
其實第二次跟第三次是在同一天，12小時之內完成....
完成甚麼..就是跑跑卡丁車...喔..不..是跑跑巴拉卡.....
(上圖為二子坪眺望台一景)
巴拉卡公路..說真的...以前不知道有沒有去過...我真的不記得了...
但我確定至少到高雄以來...這麼多年..我是沒去過的.....
即使以前有去過該也是學生時代..騎著豪邁歐都邁的時代..所以感受不一樣...
第一次去是在上個月的凌晨....因為開著朋友的小T(Tiida).在不熟操控的情形下....
並且車燈亮度不足...加上濃霧情形下..只能勉強算是逛逛巴拉卡的美景....
這次有幸..真的可以說是三樣有幸...(靠..是三生有幸吧?)
哪三樣呢...就是朋友的信任與超棒的天時與剛好原廠無改的小T)
看不懂..對吧...?
1.朋友的信任..就是完全信任讓我可以無拘束的操控他的車(明明是操吧= =?)
2.超棒的天時就是天氣情朗.沒有濃霧.氣溫剛好...
3.超級無敵原廠無改的小T.也很剛好的.輪胎剛好跑開....
日記一開始有提到..其實第二次與第三次是在同一天完成...
因為第二次上去是深夜..加上眼睛依然有星芒...所以就單純只是試試....
有了第二次，當然就有想試第三次
尤其短時間內的第二次，巴拉卡彎道韻律很規則的紀錄在腦海裡
所以天亮約近午時就去了第三次...
在第三次當然就是真的要發揮跑巴拉卡的樂趣了...
這邊跟當天的單車族說聲抱歉，如果有妨礙到您們騎車的feel請多多見諒
第三次從上巴拉卡起，發覺小T的變速箱依然反應不夠靈敏，所以在過了
只好二個灣以後，就選擇把速度定在二檔...
而且從淡水上巴拉卡，多半都是上坡...所以在小T變速箱(AT4)以及因為
電腦來不及學習小數的駕駛習慣下決定就以二檔為主要檔，一檔為超車檔
(或出彎加速檔)D檔為下坡檔...(辛苦了小T，油耗會因此變高了點)
延途風景真的很棒，巴拉卡的彎也很規律，路況真的不錯，除了中間有一
處突起物需要減低速度以求車車平橫以外，其他時後真的可以保持很平順的
速度跑完全程(全程約12~13km)
註:那段突起的地方很好認，就是第二個髮夾彎之後雙向併為單向開始縮小車
道的第一個小S彎...
巴拉卡全程有幾個高速彎，路面很好，可以盡情的加速，只要輪胎抓的住
並注意入彎後車內的死角會不會檔住對向的來車情形下，都可以很放心的過
小T的底盤真的不錯(果然不辜負與與法國Renault Clio同具底盤的盛名)...
彎中底盤拉扯的幅度並不大，原廠配的珪矽輪胎也是抓的不錯..
如果要講小缺點，就是可能為了符合台灣市場需求..配的輪胎尺寸偏小(15")
和為了兼顧舒適性，避震器偏軟，所以在幾個高速彎下還是小幅度的晃動感
不過整體評價，五門小T其實是保有運動感的，真的是兼具實用與熱血的最佳
國產掀背車..(PS:相同情況下,四門小T就沒有五門的feel了)
總結:巴拉卡全程不長，風景很棒，除了白天要注意單車族以外，其他應該還好
每個彎都很有規律，是測試操控感覺的蠻好去處的(但要遵守交通規則喔^^|)
下次有機會一定要讓小灰試試^^
END
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